Astuce tuning : cirage de chaîne de vélo

Apr 05, 2024

Vous cherchez un moyen d’exploiter jusqu’au dernier watt ? Cirez ensuite la chaîne de votre vélo. Certaines personnes pourraient dire maintenant : « Allez, donne-moi une pause. » Mais cirer votre chaîne de vélo au lieu d'utiliser un lubrifiant classique pour la lubrifier entraîne non seulement une réduction des frottements et donc des économies d'énergie, mais au final réduit également l'usure, notamment sur les pièces coûteuses comme les pignons et les plateaux.

Sans parler de toutes les saletés qui adhèrent à une chaîne lubrifiée de manière classique lors de conduites dans des conditions humides ou tout-terrain. Sur le site Internet d'Alpecin Cycling, "Der Baranski", bien connu dans les cercles du triathlon et du contre-la-montre pour sa recherche méticuleuse du dernier watt, explique les autres avantages qu'offre le fart sur une chaîne de vélo, pourquoi le fart est le meilleur lubrifiant et comment cirer. une chaîne.

Pendant des générations, une bouteille de lubrifiant a été utilisée pour l’entretien des chaînes de vélo. Même pour ceux qui ne prenaient qu'un soin rudimentaire de leur équipement, le graissage de la chaîne était rapide et efficace – et le lubrifiant se dissipait facilement même dans les endroits où il n'était pas vraiment nécessaire. Je vais vous expliquer ci-dessous pourquoi cela est tout sauf souhaitable et en quoi consiste l'approche du fartage de chaîne.

À proprement parler, ce sujet sera divisé en deux parties : dans la première partie, je vous présenterai le comment et le pourquoi du fartage de chaîne et, en y regardant de plus près, je vous montrerai les avantages du fartage de chaîne pour presque tous les vélos, même si vous ne participent pas à des courses cyclistes et ne recherchent pas ce qu'on appelle des « gains marginaux ».

Dans la deuxième partie, je vais vous montrer comment le faire vous-même. Je ferai une « instruction nerd » pour tous ceux d'entre vous qui, comme moi, ont hâte d'exploiter le dernier watt de puissance – mais vous trouverez également une version réduite pour la majorité des cyclistes qui veulent juste le savoir. ce que cela signifie d'utiliser de la cire au lieu du lubrifiant et, par conséquent, d'obtenir et de conserver une transmission beaucoup plus propre.

Tout le monde connaît cette sensation : vous conduisez votre nouveau vélo pour la première fois et les vitesses passent en douceur et en silence. Mais ce plaisir est de courte durée. Même par temps sec, la poussière et la saleté adhèrent facilement au lubrifiant de chaîne d'origine. Et si vous ne les essuyez pas régulièrement, une pâte d'émeri noire se formera qui ne permettra plus un changement de vitesse silencieux et usera également la chaîne et toutes les autres pièces de la transmission impliquées, comme les pignons, les poulies et les plateaux. .

Ceux qui n'y prêtent pas attention retrouveront d'ailleurs facilement le lubrifiant sur leurs mollets, à l'intérieur de leur voiture ou sur le canapé de votre salon, selon l'endroit où vous rangez votre vélo.

Ceci est toutefois évitable en passant des lubrifiants à base d’huile à des solutions sans graisse.

Une idée fausse qui doit être clarifiée à ce stade est que les chaînes de vélo avec lubrifiants classiques fournies départ usine sont automatiquement le bon lubrifiant pour rouler à l'extérieur. Selon le fabricant, ils servent principalement à protéger contre la corrosion pendant le stockage et à garantir que le nouveau vélo passe les vitesses en douceur et surtout silencieusement dans l'atelier.

Dans cette partie du monde, la corrosion n’est qu’un problème mineur lorsque le vélo est neuf. Dans le pire des cas, cela posera un problème lorsque le film lubrifiant se dissipera ou que le temps sera vraiment mauvais. Plus au sud, cependant, c'est effectivement un facteur important même avec des pièces neuves et surtout avec de l'air salé et des températures très volatiles, par exemple dans les régions tropicales et lorsqu'il y a de la climatisation.

C'est probablement l'une des raisons pour lesquelles les chaînes Shimano, fabriquées en Asie, sont fortement lubrifiées. En revanche, les chaînes SRAM, fabriquées au Portugal, ne sont que légèrement lubrifiées.

Pour ceux qui souhaitent s’en tenir à d’autres lubrifiants que la cire fondue : débarrassez-vous rapidement du lubrifiant d’usine ! La meilleure façon d'y parvenir est d'utiliser un nettoyant pour freins, de l'essence ou d'autres solvants qui n'affectent pas le métal. Appliquez ensuite le lubrifiant de votre choix dessus et surtout sur la chaîne.

La manière classique dont la plupart des cyclistes lubrifient leurs chaînes est la suivante : au plus tard lorsque la chaîne tourne bruyamment ou lentement, ils appliquent un lubrifiant liquide sur la surface de la chaîne. Il s’agit d’une méthode simple mais qui présente quelques inconvénients dont vous devez être conscient.